Mazda CX-5 ไฮบริดใหม่ เตรียมเผยโฉมปี 2568 ตอบโจทย์ยุค EV

อัปเดตล่าสุด 19 ก.ย. 2567

มาสด้ากำลังพัฒนาเครื่องยนต์ไฮบริดใหม่สำหรับรถ SUV รุ่นใหญ่อย่าง CX-5 โดยมีแผนติดตั้งในปี 2568 พร้อมกับรวมรุ่นปัจจุบันไปที่เครื่องยนต์หลัก 4 ประเภท เพื่อรักษาโครงสร้างการพัฒนาและการผลิตของเครื่องยนต์สันดาปในช่วงเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้ไฟฟ้า และสอดคล้องกับกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมต่าง ๆ ที่จะเข้มงวดมากขึ้น

Advertisement

ฮิโรชิมะ 5 กันยายน 2567 - มาสด้าพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่สำหรับ HV รวมรุ่นปัจจุบันเป็น 4 ประเภท บริษัทวางแผนนำระบบไฮบริดที่ไม่เหมือนใครนี้ไปใช้จริงตั้งแต่ปี 2568 โดยเล็งที่จะติดตั้งในรุ่นต่อไปของรถยนต์สปอร์ตยูทิลิตี้ SUV รุ่นเรือธง CX 5

พร้อมกับจำกัดประเภทเครื่องยนต์ลูกสูบเพื่อบริหารกำลังการผลิตที่เพียงพอสำหรับแต่ละรุ่น โดยการพัฒนารุ่นที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและรวมรุ่นปัจจุบัน บริษัทจะรักษาโครงสร้างการพัฒนาและการผลิตของเครื่องยนต์สันดาปภายในช่วงเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้ไฟฟ้า เมื่อกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมต่าง ๆ จะเข้มงวดมากขึ้น

ก่อนหน้านี้ มาสด้าพยายามปรับปรุงประสิทธิภาพความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในเพียงอย่างเดียว ด้วยระบบไฮบริดใหม่นี้ช่วยให้มีการใช้พลังงานหมุนเวียนอย่างเต็มที่ การปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานและลดการปล่อยก๊าซไอเสียเป็นระบบ โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อชดเชยจุดอ่อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในในการปรับปรุงการสตาร์ทเย็นและการเร่งความเร็ว เป้าหมายคือการสร้างเครื่องยนต์ที่ “เป็นคำตอบของมาสด้าต่อคำถามว่าจะใช้มอเตอร์และอุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์เสริมอย่างไร” Ichiro Hirose ประธานเจ้าหน้าที่เทคโนโลยี (CTO) กล่าว

ในอีกด้าน เนื่องจากกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมในแต่ละประเทศและภูมิภาคเข้มงวดขึ้นและเป็นสิ่งที่จำเป็นต้องปฏิบัติตาม การทบทวนระบบจึงมีความสำคัญเพื่อดำเนินการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในต่อไป บริษัทคาดว่าจะมุ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์หลัก 4 ประเภท ได้แก่ ดีเซลและน้ำมันเบนซินที่ได้มาจากเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงที่พัฒนาขึ้นสำหรับ “กลุ่มผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่” ของ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ระดับไฮเอนด์ เครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ไฮบริดปลั๊กอิน (PHV) ที่รวมกับมอเตอร์ไฟฟ้า และเครื่องยนต์ใหม่ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ HV

ด้วยการลดจำนวนรุ่น การพัฒนาเครื่องยนต์และการปฏิบัติตามข้อกำหนดสามารถทำได้ด้วยบุคลากรจำนวนจำกัด บริษัทวางแผนที่จะมั่นใจว่าธุรกิจของผู้จัดหาชิ้นส่วนของตนมีความต่อเนื่องโดยการรักษากำลังการผลิตต่อรุ่น เพื่อที่จะใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในต่อไปในระหว่างการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้ไฟฟ้า บริษัทจะทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อดำเนินการโรงงานผลิต โดยอาศัยความเข้าใจและความร่วมมือของซัพลลายเออร์

ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ ก็กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า Toyota Motor Corp. กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ 4 สูบ 1,500cc และ 2,000cc

Toyota เดิมพันใหญ่กับ “รุ่นไฮบริดเพียงอย่างเดียว”

ในปัจจุบัน เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์แบบเดิม ปริมาตรลดลง 10 – 20% ในขณะที่ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและกำลังขับ Subaru ก็กำลังพัฒนาหน่วยพลังงาน “Next generation e-Boxer” รวมเข้ากับเครื่องยนต์แนวนอน ซึ่งตรงข้ามกับ Toyota Hybrid System (THS)