วิกฤตการฉ้อโกงการรับรองรถยนต์ สะท้อนปัญหาเชิงระบบในอุตสาหกรรม

อัปเดตล่าสุด 5 ส.ค. 2567

การฉ้อโกงในการยื่นขอรับรองประเภทรถยนต์กำลังส่งผลกระทบต่อวงการอุตสาหกรรมยานยนต์ เหตุการณ์เริ่มต้นที่ Daihatsu Motor ได้ขยายไปยังผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศญี่ปุ่นอีก 5 ราย รวมถึง Toyota Motor, Honda Motor, และ Mazda Motor โดยพบการฉ้อโกงในรถยนต์รุ่นทั้งหมด 38 รุ่น รัฐบาลญี่ปุ่นได้สั่งการให้บริษัททั้งสามที่เกี่ยวข้องกับการฉ้อโกงหยุดการจัดส่งรุ่นรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ ขณะที่ซัพพลายเออร์กำลังเร่งตรวจสอบสถานการณ์และผลกระทบต่อธุรกิจ ท่ามกลางการแข่งขันด้านการพัฒนาเข้มข้นขึ้นกับบริษัทต่างชาติ เช่น จีน

Advertisement

ระยะเวลาการพัฒนาสั้น

“ผมตระหนักถึงความยากลำบากในการผลิต ผมรู้สึกว่าเราจำเป็นต้องหาสาเหตุว่าทำไมเรื่องนี้ถึงเกิดขึ้นได้แม้กระทั่งที่ Toyota” หัวหน้าผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในภูมิภาค Chubu ตอบรับเกี่ยวกับการระงับการจัดส่งรถยนต์รุ่นที่พบการฉ้อโกง เขากล่าวว่า “ผมคิดว่ามันจะมีผลกระทบเพียงชั่วคราวในญี่ปุ่นเท่านั้น มีความเป็นไปได้สูงที่จะมีผลกระทบทางอ้อมต่อการส่งออก การผลิตในประเทศ ฯลฯ”

ผู้บริหารของผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในภูมิภาคคันโตแสดงความกังวลโดยกล่าวว่า “เราตกใจและรับเรื่องนี้อย่างจริงจัง ในช่วงเวลาที่การระบาดของไวรัสโคโรนาและปัญหาเซมิคอนดัคเตอร์คลี่คลายลง และมีสัญญาณบวกเกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นของการผลิต สิ่งนี้จะกลายเป็นปัจจัยใหม่ที่ทำให้แนวโน้มไม่แน่นอน หากการระงับการผลิตและการจัดส่งยืดเยื้อ แน่นอนว่าจะมีผลกระทบ” ผู้บริหารของผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในภูมิภาคคันไซยังแสดงความกังวลโดยกล่าวว่า “เมื่อวานนี้เราได้รับแจ้งจากผู้ผลิตรถยนต์ว่าจะหยุดการจัดส่งและการผลิต ไม่มีแนวโน้มที่จะกลับมาผลิต และแผนการผลิตเป็นช่องว่าง เราต้องการทราบว่าการระงับจะนานเท่าใด”

แม้ว่าจะไม่มีปัญหาความปลอดภัยในกรณีการฉ้อโกงนี้ แต่ปัญหาคือการละเมิดกฎที่กำหนดโดยรัฐบาล สาเหตุที่อยู่เบื้องหลังนี้รวมถึงภาระงานที่เพิ่มขึ้นและกระบวนการที่ซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากการแข่งขันด้านการพัฒนาที่เข้มข้นขึ้น “สำหรับตลาดภายในประเทศต้องการการพัฒนาในระยะสั้นจากมุมมองด้านการขาย เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศ พวกเขาจะต้องใช้เวลาในการพัฒนารถยนต์ที่จะขายได้ยาวนาน” ผู้บริหารของซัพพลายเออร์ในภูมิภาคคันไซกล่าว

ผู้บริหารของผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในเขตเมืองโตเกียวชี้ให้เห็นว่า “เมื่อทำงานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์จีน การแพร่กระจายนั้นเร็วมาก เราจำเป็นต้องร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ต้นแบบ (OEM) และรัฐบาลเพื่อหาข้อตกลงที่ลดเวลาการพัฒนาและรับประกันคุณภาพ”

เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น (JAMA) ประกาศตอบสนองต่อการค้นพบการฉ้อโกงของบริษัทสมาชิกว่ามองเรื่องนี้เป็นปัญหาพื้นฐานในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยและความมั่นใจของลูกค้าอย่างจริงจัง และจะส่งเสริมการแก้ไขปัญหาการฉ้อโกงอย่างเต็มที่ เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้กับซัพพลายเออร์ ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องดำเนินมาตรการที่มีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันการเกิดซ้ำ

นี่คือสิ่งที่ผมเห็น:

“มุมมองการแข่งขันของอุตสาหกรรม” ก็จำเป็นเช่นกัน – Takaki Nakanishi ซีอีโอและนักวิเคราะห์ของ Nakanishi Automotive Industry Research

ผู้ผลิตรถยนต์ต้องทำงานเพื่อฟื้นความเชื่อมั่นของผู้บริโภคโดยการแก้ไขการละเมิดความไว้วางใจจากผู้บริโภคที่คาดหวังว่าบริษัทจะปฏิบัติตามกฎระเบียบ เหตุการณ์นี้ไม่ได้เป็นการกระทำที่ผิดกฎหมาย เช่น การปกปิดอย่างเป็นระบบ ดังนั้นการรับรองประเภทจึงจะไม่ถูกเพิกถอนในขณะนี้ จำนวนรุ่นที่จะถูกระงับมีจำกัด และเชื่อว่าจะส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่สามารถยอมรับได้ เป็นความผิดพลาดที่จะคิดว่าระบบการรับรองเป็นสาเหตุ ในการแถลงข่าวของผู้ผลิตรถยนต์เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน ได้นำเสนอตรรกะที่สะดวกสำหรับวิศวกรว่าสามารถใช้ข้อมูลจากการทดสอบที่ดำเนินการภายใต้เงื่อนไขที่เข้มงวดกว่าข้อบังคับแทนได้ แต่ไม่ใช่เช่นนั้น ยกตัวอย่างเช่น ยุโรปนำสายตาภายนอกเข้ามาและไม่อนุญาตให้ผู้ผลิตตัดสินใจเอง จำเป็นต้องพัฒนาระบบการรับรองให้เหมาะสมกับยุคสมัย ไม่เพียงแต่จากมุมมองของผู้ใช้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงมุมมองของการแข่งขันในอุตสาหกรรมด้วย