มาอีกค่าย! “เมอร์เซเดส-เบนซ์” เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า SUV รุ่นแรก
ตลาดผู้บริโภคในปัจจุบันนั้นได้หันมาสนใจรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น ทำให้บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ เยอรมัน ประกาศเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าครบวงจรแห่งแรกของโลก
17 - 18 of 341 Articles
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Fuji Keizai คาดการณ์มูลค่าตลาดแบตเตอรี่แห่งอนาคต
Fuji Keizai คาดการณ์ มูลค่าตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ All Solid State ในตลาดโลกจะอยู่ที่ 2,787,700 ล้านเยนในปี 2035
ชนาพรรณ จึงรุ่งเรืองกิจ "ไทยซัมมิท...ไม่ใช่ซูเปอร์มาร์เก็ตชิ้นส่วน"
"ชนาพรรณ จึงรุ่งเรืองกิจ" รองประธานกรรมการ บริษัท ไทยซัมมิท โอโตพาร์ท อินดัสตรี จำกัด ขึ้นเวทีถ่ายทอดประสบการณ์ แนวคิด และกุญแจแห่งความสำเร็จที่จะพลิกเกมรับมือการแข่งขันโลกใหม่ที่ท…
วิกฤต MLCC ส่วนประกอบสำคัญของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ ขาดตลาด
ตัวเก็บประจุเซรามิคแบบหลายชั้น (MultiLayer Ceramic Capacitors: MLCC) ไม่เพียงพอต่อความต้องการในอุตสาหกรรมการผลิต ซึ่งอาจส่งผลต่อการพัฒนานวัตกรรมทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรกรม
Toyota วางแผนผลิต - ขายรถยนต์ไฟฟ้าร่วม 2 ล้านคัน
Toyota แจ้งผู้ผลิตชิ้นส่วนสำคัญรายใหญ่ เตรียมตัวผลิตและจัดจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งรถ HV และรถ PHV รวม 2 ล้านคัน ในปี 2019
Tesla Gigafactory จะเป็นโรงงานแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก
เมื่อ Panasonic เล็งยกระดับการผลิตในปลายปี 2018 ที่ “Tesla Gigafactory” โรงงานผลิตแบตเตอรี่ที่เข้าร่วมดำเนินงานกับ Tesla ตั้งอยู่ที่รัฐเนวาดา ประเทศสหรัฐฯ จะกลายเป็นโรงงานแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก
"ทรัมป์" ยกเลิกกรอบเวลาขายรถอีวีในแคลิฟอร์เนีย
โดนัลด์ ทรัมป์เล็งโจมตีแคลิฟอร์เนีย เรื่องพลังงานสะอาด ผลักดันการใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงต่อเนื่องจนถึงสิบปีข้างหน้า
Nissan ยกเลิกขาย บริษัทแบตเตอรี่ในเครือ
Nissan ประกาศยกเลิกการขาย Automotive Energy Supply Corporation (AESC) ซึ่งเป็นบริษัทลูกด้านแบตเตอรี่ยานยนต์ แก่ GSR Capital Group ผู้ซื้อสัญชาติจีน
ทำไม Yaskawa จึงถ่ายทอดเทคโนโลยีหุ่นยนต์ให้จีน?
Yaskawa ประกาศการสนับสนุนเทคโนโลยีควบคุมหุ่นยนต์ และ Drive Control Unit สำหรับเซอร์โวมอเตอร์หุ่นยนต์ โดยตั้งเป้าเพิ่มยอดขายหุ่นยนต์ควบคู่ไปกับการขยายตลาดในจีน
Honda ร่วม GM พัฒนาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
Honda และ General Motors (GM) ประกาศร่วมธุรกิจ พัฒนาแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า โดยวางแผนพัฒนาแบตเตอรี่สำรองแบบลิเธียมไอออนที่มีกำลังไฟฟ้าสูง และใช้เวลาชาร์จไฟน้อย เพื่อยกระดับการแข่งขันในตลาดยานยนต์ยุคใหม่
ครบรอบ 30 ปี เดลต้า อิเล็กทรอนิคส์ (ประเทศไทย)
บริษัท เดลต้า อีเลคโทรนิคส์ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) ฉลองครบรอบ 30 ปี พร้อมปรับเป้าหมายใหม่เพื่อเสริมสร้างความก้าวหน้าด้านเทคโนโลยีในประเทศไทยให้ชัดเจนมากขึ้น
GLM ร่วม Kyocera พัฒนารถสปอร์ตไฟฟ้า
GLM พัฒนารถสปอร์ตไฟฟ้าโดยใช้เทคโนโลยีของ Kyocera ทั้งนี้ได้ใช้รถสปอร์ต “Tommykaira ZZ” เป็นต้นแบบในการติดตั้ง
ฮอนด้าโชว์เทคโนโลยียานยนต์พลังงานไฟฟ้า ในงาน iEVTech 2018
ฮอนด้าโชว์เทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าในงาน iEVTech 2018 พร้อมขนทัพยานยนต์ อย่าง PCX Electric และ MC β ทั้งยังนำเสนอเทคโนโลยีภายใต้คอนเซ็ปต์ Honda Mobile Power Pack World อีกด้วย
Mazda ตั้งเป้าขายรถยนต์ให้ได้ปีละ 2 ล้านคัน ภายใน มีนาคม 2024
แผนการดำเนินธุรกิจของมาสด้าออกมาแล้ว โดยตั้งเป้ายอดขายรถยนต์ให้ได้ปีละ 2 ล้านคันภายในเดือนมีนาคม 2014 และยังวางแผนลงทุนเพิ่ม 2.5 แสนล้านเยน
Toyota มอบหน้าที่การผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ให้ Denso
โตโยต้าดำเนินการพิจารณาย้ายส่วนธุรกิจด้านธุรกิจชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์อย่าง PCU สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไปไว้ที่ Denso เพื่อลดความซับซ้อนของธุรกิจ รวมถึงสนันสนุนความร่วมมือให้มากขึ้น
ผู้ผลิต Welding machine เตรียมรับรถยนต์ไฟฟ้า
เทคโนโลยีงานเชื่อมยังไปได้อีก! พัฒนาอย่างต่อเนื่องสำหรับเทคโนโลยีงานเชื่อม ด้วย Welding Robot ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อรองรับรถยนต์ไฟฟ้า
กู๊ดเยียร์ เผยโฉม ที่สุดแห่งสมรรถนะเทคโนโลยียางเพื่อยานยนต์ระบบไฟฟ้า
กู๊ดเยียร์ เผยโฉม เอฟฟิเชี่ยนกริป เพอร์ฟอร์มแมนซ์ (EfficientGrip Performance) ยางรถยนต์ต้นแบบที่มาพร้อมเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด ในงาน เจนีวา อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ 2018
AISIN GROUP เล็งตั้งบริษัทร่วมทุนในจีน
AISIN GROUP ประกาศลงทุนเสริมกำลังผลิตเกียร์ออโต้ด้วยการก่อตั้งบริษัทร่วมทุนกับบริษัทสัญชาติจีน และมีแผนเริ่มการผลิตเกียร์ออโต้เพิ่มที่โรงงานในมณฑลเหอเป่ย์
คลาวด์แก้ปัญหา! ลดปัญหาขาดแคลนคนขับรถ
ผู้ผลิตอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์กำลังอยู่ระหว่างเตรียมนำเสนอบริการรูปแบบคลาวด์สำหรับยานยนต์ โดยอาศัยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แก้ปัญหาขาดแคลนคนขับรถ คาดว่าบริการนี้จะทำกำไรในอนาคต
ภาคอุตฯ ญี่ปุ่น VS. การรับมือกับการลดลงของประชากร
ขณะที่โตโยต้ายังคงพยายามอย่างหนักเรื่องต้นทุนชิ้นส่วน บริษัทในเครือกลับมองข้ามไปปี 2025 เพื่อหาทางรับมือกับสภาวะขาดแคลนแรงงานในอนาคต