ความเป็นกลางทางคาร์บอน ลดคาร์บอนไดออกไซด์ นโยบายสิ่งแวดล้อม บริษัท

“ลดคาร์บอน” คลื่นลูกใหม่ ท้าทายธุรกิจโลก

อัปเดตล่าสุด 10 ส.ค. 2564

ในปีนี้หลายองค์กรทั่วโลกได้ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (Climate Change) ผ่านการออกนโยบายและแผนงานด้านสิ่งแวดล้อมอย่างจริงจัง เพื่อเป็นการคิกออฟสู่เป้าหมายแรกในปี 2030 ลดปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลง 20-25%

ก่อนจะไปถึงเป้าหมายใหญ่ 2050 Carbon Neutral หรือ ความเป็นกลางทางคาร์บอน ซึ่งก็คือการลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์สุทธิให้เป็นศูนย์ในปี 2050

Advertisement

“ลดคาร์บอน” คลื่นลูกใหม่ที่กำลังก่อตัวขึ้นทุกที่ทั่วโลก

การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ออกสู่ชั้นบรรยากาศกลายเป็นประเด็นที่หลายบริษัททั่วโลกหยิบขึ้นมาถกเถียงในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นในปีนี้ เช่น ExxonMobil บริษัทน้ำมันรายใหญ่จากสหรัฐอเมริกาที่ตัดสินใจรับนักลงทุนด้านสิ่งแวดล้อม 3 รายเข้ามาร่วมในบอร์ดบริหารเมื่อเดือนพฤษภาคม 2021

Sustainable Investments Institute องค์กรไม่แสวงหาผลกำไรจากสหรัฐฯ คาดการณ์ว่า แนวโน้มเช่นนี้จะไม่หยุดอยู่ที่บริษัทน้ำมัน แต่จะแผ่กระจายไปยังบริษัทต่าง ๆ ทั่วโลก โดยในปี 2020 ที่ผ่านมา บริษัทในสหรัฐอเมริกามีการยื่นข้อเสนอด้านสิ่งแวดล้อมเป็นหนึ่งวาระสำคัญในการประชุมสามัญของบริษัทมากถึง 72 บริษัท และคาดว่าจะเพิ่มเป็น 90 บริษัทในปีนี้

ในญี่ปุ่นเอง มาตรการด้านสิ่งแวดล้อมถูกยกระดับความสำคัญ โดยในเดือนเมษายน 2021 ตลาดหลักทรัพย์โตเกียวได้ประกาศปรับปรุงโครงสร้างตลาดเป็นหุ้น 3 กลุ่ม คือ “Standard Market” “Growth Market” และ “Prime Market” ซึ่งบริษัทที่มีมูลค่าสูงและถูกจัดอยู่ในกลุ่ม Prime Market จะต้องเปิดเผยข้อมูลข้อมูลผลประกอบการทางการเงินและผลการดำเนินงานของธุรกิจที่มีความเกี่ยวข้องและสัมพันธ์สภาพภูมิอากาศ (The Task Force on Climate-related Financial Disclosures : TCFD)

สำหรับการตอบรับต่อ TCFD นั้น ปัจจุบันมีบริษัทและสถาบันการเงินกว่า 2,156 องค์กรทั่วโลกให้การสนับสนุน โดยองค์กรเหล่านี้อยู่ระหว่างการปรับเปลี่ยนไกด์ไลน์ของตนเองให้สอดคล้องกับ TCFD เช่น การเปิดเผยความเสี่ยงที่บริษัทมีต่อสิ่งแวดล้อม และความเป็นไปได้ในการลดผลกระทบ

“รถยนต์ไฟฟ้า” ที่กำลังเบ่งบาน คือหนึ่งยุทธศาสตร์สำคัญ

หากจะกล่าวว่า อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นผู้รับผลกระทบรายแรกและรุนแรงจากมาตรการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ก็ไม่ผิดนัก การเปลี่ยนจากรถยนต์ใช้น้ำมันเพื่อมุ่งสู่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นต้นทุนที่มหาศาล และยังเดิมพันกับอนาคตที่ไม่มีใครรู้ปลายทาง

แต่เมื่อมาถึงวันนี้ผู้ผลิตรถยนต์ที่เร่งพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าก็นับว่ามีภาษีดีกว่า ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านทำให้มีหลายเทคโนโลยีเกิดขึ้น ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ไฮบริด รวมถึงรถยนต์เซลล์พลังงานเชื้อเพลิง

“เทคโนโลยีในมือของผู้ผลิตยานยนต์ ” กลายเป็นหนึ่งบทพิสูจน์ความสามารถในการแข่งขันที่ทำให้เกิดความเหลื่อมล้ำในตลาดยานยนต์มากยิ่งขึ้น ที่สำคัญยังเป็นตัวกระตุ้นความสนใจและดึงดูดผู้ร่วมทุน

ในช่วงที่ผ่านมา เราได้เห็นการร่วมมือกันของหลายผู้ผลิต ไปจนถึงการเข้าซื้อกิจการ

Mr. Masahiko Maeda Chief Technology Officer บริษัท Toyota แสดงความเห็นว่า บริษัทจำเป็นต้องตีกรอบการพัฒนาเทคโนโลยีให้แคบลง เพื่อให้มีเงินทุนในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีที่สำคัญได้อย่างทั่วถึงและเท่าเทียมกัน อย่างไรก็ตาม ความต้องการของลูกค้ายังคงหลากหลาย สวนทางกับความจำเป็นในเทคโนโลยีและนวัตกรรมเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืนตามมาตรการด้านสิ่งแวดล้อม

ลดปล่อยก๊าซคาร์บอน วาระสำคัญ โตโยต้าตั้งเป้า ซัพพลายเออร์เสียงแตก

Mr. Hiroshi Nagaoka รองประธานฝ่ายบริหาร Mitsubishi Motors เปิดเผยว่า มิตซูบิชิ จะผลักดันการลดคาร์บอนด้วยรถปลั๊กอินไฮบริด

Mitsubishi Motors ดัน ‘รถยนต์ไฟฟ้า’ เป็นครึ่งหนึ่งของยอดขายภายในปี 2030 ตามเป้าหมายสิ่งแวดล้อม

Mr. Tomomi Nakamura ประธานบริษัท SUBARU รายงานว่า เทคโนโลยีมอเตอร์รถยนต์ไฟฟ้าสามารถนำไปต่อยอดได้อย่างหลากหลาย แต่บริษัทต้องไม่ลืมคำนึงถึงประสบการณ์ของผู้ใช้รถ และการให้ความสำคัญกับประสบการณ์การขับขี่ต่อไป

Mr. Yukihiro Shinohara เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหาร บริษัท DENSO เปิดเผยว่า ตั้งแต่มีการประกาศมาตรการลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์และตัวเลขเป้าหมายของบริษัทออกมา ผู้ถือหุ้นและซัพพลายเออร์ของบริษัทก็มีเสียงต่อต้านเป็นอย่างมาก

อย่างไรก็ตาม Mr. Akio Toyoda ประธานบริษัท Toyota ทิ้งท้ายว่า อยากให้ญี่ปุ่นมุ่งพัฒนาเทคโนโลยีต่อไป รวมถึงการพัฒนาเทคโนโลยีอื่น ๆ จากองค์ความรู้ที่มีอยู่แต่เดิมไว้เป็นตัวเลือกในอนาคตด้วย

มาสด้า ลุยต่อ Sustainable Zoom-Zoom 2030 ประกาศแผนพัฒนาเทคโนโลยีแห่งอนาคต 5 แกนหลัก

"นโยบายสิ่งแวดล้อม" วาระใหม่ในการประชุมสามัญขององค์กร

ความเป็นกลางทางคาร์บอน ลดคาร์บอนไดออกไซด์ นโยบายสิ่งแวดล้อม บริษัท

การประชุมสามัญผู้ถือหุ้นของ Mitsubishi UFJ Financial Group (MUFG) เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2021

ในการประชุมผู้ถือหุ้นของ Mitsubishi UFJ Financial Group (MUFG) เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2021 สมาชิก NGO 3 รายที่เป็นผู้ถือหุ้น แสดงความเห็นว่าแนวทางของบริษัทไม่สอดคล้องกับความตกลงปารีส และได้เสนอให้มีการปรับไกด์ไลน์บริษัทใหม่ อย่างไรก็ตาม ทาง MUFG ได้ปฏิเสธข้อเสนอนี้ โดยให้เหตุผลว่า “การปรับแนวทางธุรกิจตามความเห็นของคนที่ไม่อยู่ในธุรกิจเป็นเรื่องไม่สมเหตุสมผล” อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอที่ว่าได้รับความเห็นชอบจากผู้ถือหุ้นรวม 23% สะท้อนให้เห็นถึงผลกระทบของมาตรการลดกาารปล่อยคาร์บอนจากภาครัฐ

Mizuho Financial Group อยู่ในสถานการณ์ใกล้เคียงกัน โดยเปิดเผยว่าในการประชุม คำถามเกินครึ่งเป็นประเด็นด้านสิ่งแวดล้อม เช่น อยากเห็นมาตรการด้านสิ่งแวดล้อมของบริษัท หรือบริษัทมีแนวโน้มลงทุนเพื่อลดการใช้ถ่านหินอย่างไร

Sumitomo Corporation เป็นอีกรายที่ถูกผู้ถือหุ้นจากออสเตรเลียเรียกร้องให้ปรับแนวทางบริษัทให้สอดคล้องกับความตกลงปารีส และถูกสอบถามถึงการสร้างสำนักงานใหม่ที่บังกลาเทศซึ่งยังคงใช้พลังงานไฟฟ้าจากถ่านหินอยู่ ทำให้ถูกตั้งแง่ว่าจะสามารถไปถึงเป้า Carbon Neutrality ภายในปี 2050 ได้จริงหรือไม่

ในทางกลับกัน การลงทุนในเทคโนโลยีที่มีส่วนช่วยลดการปล่อยก๊าซก็ได้รับความสนใจมากขึ้น เช่น Mitsui & Co. ที่ดึงดูดนักลงทุนด้วยการประกาศลงทุนในการใช้พลังงานหมุนเวียนเพื่อลดการปล่อยก๊าซ และ Itochu ที่เปิดเผยว่าบริษัทจะมุ่งเดินหน้าตามเป้า Carbon Neutrality อีกด้วย

#Climate Change #Carbon Neutrality #2050 Carbon Neutral #ความเป็นกลางทางคาร์บอน #ลดคาร์บอน #ลดคาร์บอนไดออกไซด์ #ลดคาร์บอน ลดโลกร้อน #เทคโนโลยีและนวัตกรรมเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน #นโยบายสิ่งแวดล้อม 2564 #นโยบายสิ่งแวดล้อม บริษัท #นโยบายด้านสิ่งแวดล้อม โรงงาน #มาตรการลดโลกร้อน #รถยนต์ไฟฟ้า #อุตสาหกรรมยานยนต์ #เอ็ม รีพอร์ต #M Report #mreportth #Mreport #วงในอุตสาหกรรม #ข่าวอุตสาหกรรม