การผลิตรถยนต์กำลังมุ่งมั่นที่จะบรรลุ Zero CO2 Emission ในปี 2050

อัปเดตล่าสุด 11 ก.ย. 2566

ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์กำลังนำความพยายามที่มุ่งมั่นในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ในกระบวนการผลิตของตนลงอย่างมาก เป้าหมายโดยรวมของอุตสาหกรรมยานยนต์คือการบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอน โดยกำจัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างมีประสิทธิภาพตลอดวงจรชีวิตของยานพาหนะ ตั้งแต่การสร้างไปจนถึงการกำจัดซากภายในปี 2050 วัตถุประสงค์อันทะเยอทะยานนี้ไม่เพียงเกี่ยวข้องกับผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่ยังครอบคลุมถึงห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด ซึ่งจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงในแนวทางปฏิบัติด้านการผลิต รวมถึงการนำแหล่งพลังงานหมุนเวียนมาใช้ และการลดหรือกำจัดกระบวนการให้ความร้อน การเปลี่ยนกระบวนทัศน์นี้เป็นไปตามแนวโน้มของอุตสาหกรรม

Advertisement

กระบวนการที่เรียบง่ายช่วยประหยัดเวลา และการทำความร้อนบางส่วนช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

Akebono Brake Industry เตรียมเปิดตัวผ้าเบรกสำหรับ Aftermarket ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2023 ซึ่งสัญญาว่าจะลดการปล่อยก๊าซ CO2 และเวลาในการผลิตลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับผ้าเบรกแบบทั่วไป ความสำเร็จนี้เกิดขึ้นจากการประเมินกระบวนการผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งการกำหนดเป้าหมายไปที่กระบวนการที่มีอุณหภูมิสูง เช่น การทำความร้อนและการอบในระหว่างการขึ้นรูปแผ่น โดยการเรียงลำดับขั้นตอนการผลิตใหม่ การรวมและบูรณาการกระบวนการทำความร้อน และการปรับวัตถุดิบ การขึ้นรูปส่วนประกอบที่อุณหภูมิต่ำลงจึงเป็นไปได้ Satoshi Kusaka ผู้จัดการทั่วไปของแผนกพัฒนาวัสดุเสียดทานขั้นสูง คาดการณ์ว่าวิธีการนี้จะขยายไปสู่วัสดุเสียดทานอื่น ๆ ในอนาคต โดยอ้างถึงคุณประโยชน์ในกระบวนการปรับปรุงประสิทธิภาพและการจัดการผลิตภัณฑ์ที่มีส่วนผสมสูงในปริมาณต่ำ

นอกเหนือจากการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลงอย่างมากแล้ว นวัตกรรมนี้ยังช่วยแก้ปัญหาสิ่งแวดล้อมต่าง ๆ อีกด้วย รวมถึงการลดการผลิตฝุ่น ลดกลิ่นให้เหลือน้อยที่สุด และการบรรเทาสารที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ยังสอดคล้องกับกฎระเบียบของยุโรปด้วยการลดเศษการสึกหรอที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้เบรก หลังจากการเปิดตัวในตลาด Aftermarket เทคโนโลยีนี้จะถูกเสนอให้กับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อเป็นช่องทางในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในห่วงโซ่อุปทานให้กว้างขึ้น และจะทำการสำรวจความเป็นไปได้ในการบูรณาการเข้ากับรถยนต์รุ่นใหม่

นอกจากนี้ Ahresty ยังได้เปิดตัวเทคโนโลยีการรักษาความร้อนด้วยเลเซอร์ที่เลือกให้ความร้อนเฉพาะพื้นผิวข้อต่อเมื่อเชื่อมแผ่นเหล็กและอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป ความก้าวหน้าครั้งนี้คาดว่าจะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลงเหลือเพียงหนึ่งในสิบ และลดต้นทุนลงเหลือหนึ่งในสี่ของวิธีการบำบัดแบบเดิม บริษัทมีความพร้อมที่จะแนะนำการหล่อโลหะผสมอะลูมิเนียมโดยใช้เทคโนโลยีนี้ในสายการผลิตการลดขนาดตัวถังรถยนต์ตั้งแต่ระยะเริ่มต้น

Ahresty’s laser heat treatment technology partially heats only the joining surface of the steel plate and aluminium die-cast greatly reducing CO2 emissions

ความก้าวหน้านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อใช้อะลูมิเนียมหล่อสำหรับชิ้นส่วนตัวถังรถเพื่อลดน้ำหนักโดยรวมของยานพาหนะ บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเชื่อมต่อแม่พิมพ์หล่อเข้ากับแผ่นเหล็กซึ่งเป็นวัสดุฐาน “การบำบัดด้วย T7” แบบเดิมเพื่อป้องกันการแตกร้าวในระหว่างกระบวนการนี้ ต้องใช้พลังงานจำนวนมากเพื่อให้ความร้อนในเตาบำบัด เทคโนโลยีการบำบัดความร้อนด้วยเลเซอร์ใหม่ช่วยให้สามารถบำบัดได้ตรงจุดโดยไม่ต้องใช้เตาเผา ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเหนียวเพื่อป้องกันการแตกร้าวในกรอบเวลาที่สั้นลง

การใช้ไฮโดรเจนและพลังงานหมุนเวียนเพื่อคำนึงถึงความยั่งยืน

นอกเหนือจากเทคโนโลยีบุกเบิกเหล่านี้แล้ว บริษัทอย่าง Topy Industries ยังได้ใช้ระบบการกำหนดราคาคาร์บอนภายใน (ระบบ ICP) โดยที่บริษัทต่าง ๆ จะกำหนดราคาให้กับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อย่างอิสระ เพื่อส่งเสริมการลดการปล่อยคาร์บอนและแจ้งการตัดสินใจลงทุน ด้วยการให้ทัศนวิสัยเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและสร้างแรงจูงใจทางเศรษฐกิจ จุดมุ่งหมายคือการส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงในการตระหนักรู้ภายในไปสู่การลดการปล่อยคาร์บอน Topy Industries กำหนดราคาคาร์บอนภายในไว้ที่ 8,200 เยนต่อตัน ระบบการกำหนดราคานี้ใช้กับการลงทุนในโรงงานผลิตและแผนการวิจัยและพัฒนาที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ โดยใช้ต้นทุนที่แปลงแล้วเป็นเกณฑ์มาตรฐานในการตัดสินใจลงทุน

นอกจากนี้ บริษัทต่าง ๆ ได้สนับสนุนการจัดการที่คำนึงถึงความยั่งยืน โดยพัฒนาโครงการริเริ่มอย่างแข็งขันเพื่อให้บรรลุการผลิตยางรถยนต์ที่ปราศจากคาร์บอน โรงงาน Shirakawa ของ Sumitomo Rubber Industries ได้เปลี่ยนมาใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงสำหรับหม้อไอน้ำที่ผลิตไอน้ำอุณหภูมิสูงซึ่งจำเป็นในกระบวนการวัลคาไนเซชัน แทนที่ก๊าซธรรมชาติ สวิตช์นี้ช่วยให้เกิดความเป็นกลางของคาร์บอนในการปล่อยก๊าซทั้งทางตรงและทางอ้อมในระหว่างการผลิต นอกจากนี้ บริษัทกำลังสร้างแบบจำลองสำหรับการผลิตและการใช้ไฮโดรเจนในท้องถิ่นภายในจังหวัดฟุกุชิมะ โดยใช้ประโยชน์จากแหล่งพลังงานหมุนเวียน

ในขณะที่อุตสาหกรรมร่วมกันผลักดันให้เกิดความยั่งยืน Sumitomo Rubber Industries ตั้งเป้าที่จะขยายการใช้ไฮโดรเจนทั่วทั้งโรงงาน Shirakawa และโรงงานในประเทศทั้งหมด เป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ภายในปี 2030 คาดว่าจะเกิดขึ้นได้ในปี 2029 ซึ่งเร็วกว่ากำหนดหนึ่งปี

Hydrogen boiler at Sumitomo Rubber Shirakawa Plant

เมื่อมองไปข้างหน้า แผนธุรกิจระยะกลางถัดไปของบริดจสโตนสำหรับปี 2024-2026 มุ่งเน้นไปที่โรงงานที่ชาญฉลาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เพื่อเพิ่มผลผลิตและลดการใช้พลังงานต่อหน่วยการผลิต บริษัทตั้งเป้าบรรลุอัตราส่วนพลังงานหมุนเวียนทั่วโลก (ไฟฟ้า) ที่ 50% หรือมากกว่านั้นภายในปี 2023 และเพิ่มขึ้นเป็น 100% ภายในปี 2030 โดยไฟฟ้าที่ซื้อทั้งหมดที่ใช้ในโรงงานผลิตยางรถยนต์และวัตถุดิบในประเทศ 10 แห่งในเดือนเมษายนได้เปลี่ยนไปใช้พลังงานหมุนเวียน

Shuichi Ishibashi ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (CEO) เน้นย้ำถึงความสำคัญของการอนุรักษ์พลังงาน โดยยืนยันว่าความยั่งยืนของธุรกิจขึ้นอยู่กับการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิผล นอกเหนือจากการขยายการพึ่งพาพลังงานหมุนเวียนในโรงงานแล้ว บริษัทยังมุ่งมั่นที่จะทบทวนกระบวนการผลิตทั้งหมด รวมถึงขั้นตอนการทำความร้อนที่ใช้พลังงานสูง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามด้านความยั่งยืนในอนาคต